Visiškai saugus: naujasis „Astra" atitinka labai griežtus vertinimo kriterijus

• Geriausios šiame sektoriuje nuo kaklo sužalojimų apsaugančios aktyvios galvos atramos

• Itin kietas kėbulas užtikrina išskirtinį saugumą susidūrus

Riuselsheimas. Europos naujų automobilių vertinimo organizacija („Euro NCAP") naujojo „Opel Astra" modelio saugumą įvertino penkiomis žvaigždutėmis - maksimalus įvertinimas pagal šiais metais įsigaliojusias naująsias daug griežtesnes taisykles.

Nuo šiol „Euro NCAP" vertina bendrą saugumą, o maksimalus įvertinimas yra 5 žvaigždutės.  Žvaigždučių skaičius rodo, kaip puikiai automobilis užtikrina keturis dalykus: suaugusiųjų, vaikų, pėsčiųjų saugą ir su saugumu susijusią pagalbą. Galutinį rezultatą lemia šių keturių dalykų vertinimo balai, tačiau bus atsižvelgiama ir į visų kitų sistemų saugumą.

„Astra" pelnė tokį puikų įvertinimą dėl priekyje sėdinčių keleivių apsaugos patyrus smūgį į automobilio priekį. NCAP taip pat skyrė balų už tai, kad „Electronic Stability Controlplus" - kompiuterizuota technologija, kuri aptinka ir iki minimumo sumažina šoninį slydimą ir taip padidina automobilio stabilumą, - buvo įdiegta visuose jo variantuose visose 27 šalyse, naudojančiose „Euro NCAP" vertinimą, taip pat Norvegijoje ir Šveicarijoje.

„Opel" konstruoja, projektuoja ir gamina vienus pačių saugiausių automobilių pasaulyje. Tai nėra vien tik mano nuomonė, tai - nepriklausomų saugumo vertintojų patvirtintas faktas", - sako Hansas Demant‘as, „Adam Opel GmbH" generalinis direktorius.

Be daugybės modelyje „Astra" esančių saugumo priemonių, jame taip pat yra dvigubi priekinių keleivių sėdynių saugos diržų įtempikliai, padedantys išvengti sužeidimų. Susidūrimo metu keleivio klubai išlieka ant sėdynės, todėl nebereikia brangių bei sunkių oro pagalvių kelių srityje, o keleiviui lieka daugiau vietos.

Modelyje „Astra" yra daug kitų pasyvaus saugumo priemonių, pvz., šešios oro pagalvės, priminimo apie būtinybę užsisegti saugos diržus sistema ir galimybė išjungti priekinio keleivio saugos oro pagalvę, kad automobilio priekinėje sėdynėje galėtumėte saugiai įtaisyti vaikišką kėdutę. Taip pat yra daugybę funkcijų atliekanti stabdžių antiblokavimo sistema ABS, slydimo kontrolės sistema, naujos kartos ESPPlus, prisitaikančios stabdžių signalo šviesos, prisitaikantys priekiniai žibintai (AFL+) ir priekinė vaizdo kamera „Opel Eye".

Itin kietas kėbulas salono dalyje užtikrina išskirtinį saugumą susidūrus

Modelyje „Astra" pasyvi sauga pirmiausia reiškia kietą, itin tvirto plieno automobilio kėbulą keleivių dalyje. „Opel" konstruktoriai siekė užtikrinti minimalią jo deformaciją ir maksimalią įmanomą erdvę, didinančią keleivio išgyvenimo galimybes susidūrus.  Salono priekinėje ir galinėje dalyse yra specialios zonos, kurios smūgio metu deformuojasi. Taip apsaugomos kitos zonos.

Automobilio priekio konstrukcija užtikrina, kad apkrova būtų paskirstyta trimis kryptimis. Ji yra su porėmiu, todėl gali atlaikyti net ir priešpriešinį smūgį, kai automobilis važiuoja dideliu greičiu, ir paskirstyti smūgio energiją. Automobilio apsaugą nuo šoninio smūgio, o šioje dalyje lieka labai nedaug vietos įrengti smarkios deformacijos zonas, užtikrina kietas šoninio korpuso rėmas, paskirstantis apkrovą smūgio metu. Durelės yra pagamintos iš nepaprastai kieto plieno, sutvirtinto sijomis, kurios montuojamos skersai, kad B statramstis, taip pat pagamintas iš aukščiausios rūšies plieno, šoniniai slenksčiai ir dugnas bei stogo skersinės sijos galėtų vienodai paskirstyti joms tenkančią apkrovą.